泵管润滑剂目前在商品混凝土搅拌站得到了推广应用，主要功能是代替润泵砂浆对预拌混凝土在泵送前对泵车的管道进行润滑，以免出现堵泵的情况发生。现在预拌混凝土公司应用的泵管润滑剂主要是由引气剂、纤维素醚稠化粉、可再分乳胶粉等高分子材料组成，材料成本高、不经济也不符合目前的低碳环保及节能减排的理念。新型泵管润滑剂是利用废弃磨姑茵棒为主要原料制成的，原料来源广，成本低。它的成功研制和应用，对混凝土行业的低碳及节能减排起到了很大的贡献。

1、泵管润滑剂与润泵砂浆的对比

传统的润泵砂浆其实是个很大的浪费，一般一次润泵至少是需要0.5立方米的润泵砂浆，而对于输送管道较长的地泵来说，有时润泵就需要花费2～3立方米的润泵砂浆，这些对原材料需要现款结算，而混凝土产品需要垫资情况下的混凝土生产企业来说也是一笔非常大的开支。泵管润滑剂加水后的液体整体经过管道的同时，部分润泵溶液黏附在管道上，从而实现润滑泵管的功效，且润泵溶液与混凝土互溶解，这样就不会影响混凝土的各项性能。在使用上也非常方便，不需要添加任 何其他设备，无需单独润泵，润泵液走在混凝土的前端，可与混凝土泵送同时进行，这样就很大地程度上减省了人力物力的支出。

    传统的润泵砂浆在运输上有时需要单独用运输车进行运输；有时会将润泵砂浆置于混凝土搅拌运输车的上部，下部装载混凝土。这样不仅对车辆使用上是个浪费，而假如同时装载润泵砂浆和混凝土的运输车在运输过程中还无法转动，否则混凝土和砂浆会混合在一起，如果路途较远或者混凝土工作性稍差就会出现工作性不满足要求的情况导致退货，另外润泵后的第 一车混凝土由于路途中不能转动导致工作性不好，也容易造成堵泵现象。而润泵剂的使用就非常方便，一般一次润泵仅需要1～2袋，每袋25kg左右，因此很多搅拌车司机每次出发前拿2袋放在车上，方便快捷地就可实现润泵的目的。

泵管润滑剂的润泵效果要优于润泵砂浆，砂浆的润泵机理是利用润泵砂浆摩擦力较小，在通过管道时在管壁上会黏附一些水泥浆，这些水泥浆对后面输送的混凝土起到润滑的作用，同样基于这个原理，润泵剂是由高分子材料组成，润管后黏附在管壁的薄膜层的润管能力要明显优于润泵砂浆。

2、新型泵管润滑剂的制备过程

主要原料：废弃磨姑茵棒、工业级氢氧化钠 、工业级亚硫酸钠 、分析纯硫酸亚铁催化剂、地下水等。

制备反应过程如下：

在水中加入氢氧化钠，使p H > 8. 0；之后，加入20%废弃磨姑茵棒碎片和2%的亚硫酸钠，加热煮沸后放入分析纯催化剂，继续煮沸3-4小时。所生成的聚合物同时含有氨基和磺酸基，属于双阴离子表面活性剂，当聚合度适当时，过滤出的溶液可以作为水泥浆体的分散剂使用-----缓凝减水剂。

    过滤后的渣子中具有多官能团的性能---纤维类化合物(羧甲基纤维素类化合物) 、氨基类化合物等，都有两个以上活性点，通过磨细处理与引气剂复合，用粉煤灰作分散载体就可制成泵管润滑剂。

3、泵管润滑剂的使用方法

在泵送施工前，先按下表要求用量的泵管润滑剂和水倒入泵料斗内混合均匀，然后开始缓慢向料斗中投放0.2～0.3立方混凝土（砂浆），在混凝土（砂浆）覆盖住输送泵进料口后，反泵两个冲程，开始泵送，接着放入混凝土，即可开始加压泵送混凝土或预拌砂浆。

采用地泵时，可先打水，清管，排空后，应在15分钟后，清管水完全排尽后，再进行润泵剂的试打。打地泵，由于通常都是大坍落度的砼，故建议用水量应适当减少20%，搅拌时间也延长2分钟，计算管路消耗时，还应增量20%。